Излишний расход газа на машине. Повышенный расход газа
Сначала, нужно уяснить, зачем автолюбители устанавливают ГБО на автомобиле. Их завлекает экономия средств, потому что тенденция к удорожанию бензина не прекращается, а наличие ГБО установки позволит выбирать вид горючего и прирастить количество времени движения, в течение которого автомобиль можно не заправлять, так что поездки на далекие расстояния закончат быть неувязкой. Сделать выбор в пользу газа либо бензина Вы сможете в салоне собственной машины. Плюсом ГБО является способность поменять противоугонную систему: подача обоих видов горючего закончится, если отсоединить легкосъёмный коммутатор.
ГБО располагается в трёх отсеках автомобиля: моторном (редуктор-испаритель газа, электрический газовый клапан, смеситель, электрический бензиновый клапан), багажном и в салоне. Весит схожая конструкция 45-70кг.
В баллоне газ находится в сжиженном состоянии. Жидкость поступает под давлением в редуктор, где давление снижается до атмосферного, жидкость преобразуется в пар и поступает в смеситель. Потому редуктор является важным элементом системы ГБО. В смесителе происходит смешивание газа и воздуха. На трубопроводе низкого давления находится вилка-тройник, которая соединяет редуктор и смеситель. Через неё газ подводится к обеим камерам карбюратора.
Существует два вида газового горючего:
· пропан
· метан.
Пропан является сжиженным нефтяным газом, а метан природным. Но из-за того, что метановые установки требуют завышенных мер безопасности, на легковые авто почаще ставят пропановое оборудование, а метан устанавливают на большие машины.
Преимуществами газового оборудования являются его экологичность и экономичность. В выхлопе содержится вдвое меньше углекислого газа и вредных веществ. Считается, что на газе экономится до 50% средств. Также ГБО положительно влияет на работу мотора и уменьшает износ цилиндро-поршневой группы деталей, карбюратор меньше загрязняется и понижается частота необходимости поменять масло, потому что газ его не разжижает. Октановое число газа ниже, что исключает детонацию. Газовая смесь не образует нагара на клапанах, свечках зажигания и поршнях. Хотя газ пылает медлительнее, благодаря этому понижаются нагрузки, и движок работает мягче.
Расход газа на автомобиле, оснащённом ГБО, на 10% выше по сопоставлению с бензином, но стоит газ дешевле. Осязаемая экономия наступает при огромных пробегах. Но в эталоне подразумевается, что динамика расхода газа равна динамике расхода бензина. Но при равномерном расходе стоит насторожиться, может быть, Вы используете машину на бедной консистенции, а это может привести к прогоранию выпускных клапанов. В данном случае автомобиль лучше подвергнуть проф осмотру.
Вопрос, от чего зависит расход газа на автомобиле с ГБО, интересует не так нередко автовладельцев, ежели аналогичный вопрос о бензине. Но знать такую информацию полезно во избежание перерасхода горючего. Газовое оборудование существенно чувствительнее к фильтру. Потому нужно смотреть за его чистотой и поменять почаще, по другому это чревато повышением расхода газа. Понятно, что при заводе мотора в прохладную погоду возрастает расход бензина, но всё-таки не стоит заводиться на газе, по другому могут испортиться резиновые части карбюратора.
Перерасхода газа на автомобиле с ГБО реально избежать, придерживаясь таких же инструкций, как и при желании уменьшить расход бензина. Другими словами нужно, сначала, смотреть за исправностью автомобиля, не перегружать его, регулировать давление в колёсах, не включать без необходимости электроприборы, учесть поток воздуха, ехать плавненько, резко не жать на педаль акселератора. Также нужно держать в голове, что понижение мощности мотора здесь же приводит к завышенному расходу горючего.
При установке ГБО система подачи бензина не демонтируется, и обе системы сосуществуют сразу, позволяя автолюбителю решать некие препядствия. Но есть и недочеты. Установка современного газового оборудование довольно дорогостоящее наслаждение, которое может обойтись Вам в 30 тыс. рублей. Возникнет необходимость проходить ТО и делать подобающую запись в паспорте автомобиля. Газовая установка занимает место в багажнике и моторном отделе. Воздушный фильтр придётся подменять еще почаще, потому что малозначительное загрязнение приведёт к перерасходу газа. Движок растеряет мощность на 10-15%.
Легенды про газ в авто.
Вокруг газа на автомобиле сильно много легенд. Какой-то из них касается клапанов. Считается, что они прогорают. Но это происходит, обычно, не из-за самой установки, а из-за неверной опции её работы.
Также некие автолюбители задумываются, что при установке системы ГБО есть риск взрыва либо пожара. По сути, всё напротив. Газу нужен больший объём, чем бензину, чтоб при контакте с воздухом загореться.
Для того, чтоб не вышло инцидентов и для обычной работы деталей машины, в том числе и мотора, нужно не сберегать и ставить высококачественное оборудование. Пусть оно будет дороже, зато довольно стремительно окупится. По другому сэкономленные при установке средства придётся нести в автосервис за подмену неисправных частей машины.
После установки системы нельзя забывать об её правильной эксплуатации.
Расход газа можно следить с помощью шкалы, установленной на баллоне, которая указывает уровень сжиженного газа. Рекомендуется для точности определять уровень газа по спидометру, беря во внимание расход на каждые 100км.
Переводить автомобиль на газ целенаправлено, если он эксплуатируется очень нередко на огромные расстояния и с огромным грузом. Каких-либо серьёзных ограничений на установку ГБО нет. Препятствием может стать только отсутствие места в багажном отделении.
В наше время некие большие производители (Форд , Опель, Мерседес — Benz , Volvo, Honda и др.) сходу на заводе оснащают свои авто и системой подачи бензина и газобаллонным оборудованием.
Почти каждый автолюбитель, установивший на свое средство передвижения газовое оборудование, сталкивается с поиском решения проблемы под названием: «как уменьшить расход газа на автомобиле ?»
Причин повышения аппетита двигателя может быть несколько. И не из-за каждой из них стоит бить тревогу и мчаться к газовщикам-установщикам. Некоторые можно выявить самостоятельно, с помощью приведенных ниже советов. Для их практической реализации понадобятся трезвый ум, здравый рассудок и обретенные знания.
Что влияет на расход газа
Сначала нужно внимательно ознакомиться с устройством газовой установки – изучить инструкцию, уяснить, на каком топливе она работает. Видов горючего может быть несколько:
- пропан-бутан;
- смешанное (попеременно бензин и газ).
Важно. Сразу же нужно развеять распространенные заблуждения и иллюзии.
Читайте о том, что лучше — метан или пропан.
По расходу газа на 4 поколения метан впереди всех. Ориентировочно 10 литров бензина сопоставимы с 8 м3 газа. Сходная ситуация наблюдается и для пропановой смеси: что бы не утверждали мастера-установщики (или во что бы хотелось верить самому хозяину), норма потребления голубого топлива будет выше на 10-20 % – это около 11-12 литров. Как-то изменить ситуацию может только настройка всей установки газоснабжения, и то не факт.
Еще одной причиной является неисправность системы впрыска ( или инжекторы). В исключительных случаях, на старых моторах с фазированной подачей топливной смеси, газобаллонные агрегаты последних версий, при наличии вариатора зажигания, позволяют достичь расхода газа, равного потреблению бензина. Но это скорее исключение, чем правило. Следующий момент связан с подсознательной установкой водителя: газ дешевле, можно ездить сколько угодно, причем на максимальной скорости. Отсюда повышенное потребление. Через месяц-другой владелец привыкает к новым режимам, и все само собой приходит в норму: те самые 10-20 % превышения в сравнении с обычным топливом.
Подавляющее большинство причин скрывается не в неполадках топливной системы, а в «мелочах», на которые обычно не обращают внимания: свечи, высоковольтные кабели, датчики, катализаторы, дроссели и прочее. Начинать поиск проблемы нужно именно с них, а уже потом пытаться вывести двигатель на режим с помощью компьютерной диагностики. Или валить все на кривые руки мастеров-установщиков ГБО.
Внимание. Настройка по программе, какой бы совершенной она ни была, увы, не способна сотворить чудо и нормализовать затраты топлива, если основная причина скрывается в неполадках основного оборудования.
Нормы расхода на ГБО-4
Специалисты обычно называют показатель 10-20 % относительно потребления бензина (в литрах). Объяснение этому простое. Первыми клиентами газовщиков были таксисты, для которых машина – прежде всего, источник заработка. А поэтому на счету каждый литр, еще лучше, если его удалось сэкономить.
Автопарк преимущественно состоял из недорогих изделий корейского автопрома, малолитражках Daewoo моделей «Нексия» и «Ланос», на которых удавалось отрегулировать расход газа на ГБО 4 поколения до желаемых 10 %. При этом владельцы не предъявляли особых требований к динамическим показателям, скорости, их интересовали другие критерии работы мотора.
Далее. Каждый уважающий себя производитель газобаллонных агрегатов, в ответ на вопрос о нормированном расходе после перехода на газ, назовет показатель в 1,2 применительно к езде на обычном топливе. Настройка угла опережения зажигания (монтаж вариатора) позволит выиграть еще от 5 до 10 % – не более.
Важно. Многие водители неправильно определяют расход – отсюда и заблуждения по части его величины. Нельзя измерять потребление до окончательного опустошения баллона: сначала нужно залить газом полный бак, проехать ориентировочно 200-250 км, после чего опять заправиться. Желательно не менять заправки – это может повлиять на чистоту эксперимента. Соотношение проделанного пути в км к затратам в литрах и даст показатель расхода.
Зависит прожорливость четырехколесного скакуна и от состояния окружающей среды, это чистая физика: при низких температурах потребление газа всегда будет больше. В конечном итоге данный параметр укладывается в указанные 10-20 %. Это особенно нужно помнить тем, кто хочет сохранить ресурс двигателя и не ускорить проведение капремонта. Неправильная настройка, кроме всего прочего, повышает температуру отходящих продуктов горения почти в 2 раза – до 1400ºС, и все это из-за обеднения смеси.
Как снизить расход газа
Методы, помогающие снизить затраты на заправку автомобиля, в большинстве своем, просты и незатейливы. Это же является ответом на стандартный вопрос: большой расход газа ГБО 4 поколения – в чем причины.
Во-первых, легковой автомобиль, даже переведенный на газ – это все-таки малолитражка для перевозки пассажиров. Не нужно превращать автомобиль в грузовик для доставки мешков с картошкой, сахара или других тяжелых грузов: это неизбежно приведет к росту потребления горючего. Кроме этого, перегруженный автомобиль заставляет двигатель работать в экстремальных режимах, теряя в среднем до 12 % мощности. Даже компьютеризованные системы газоснабжения, к которым относятся агрегаты 4 поколения, не способны справиться с перерасходом в данной ситуации. Тем более, по оценкам специалистов, при увеличении нагрузки он растет буквально в геометрической прогрессии.
Во-вторых, любой механизм нуждается в – и, разумеется, квалифицированном, на специальном оборудовании, а не в гаражном сервисе. Нужно взять себе за правило каждые полгода делать диагностику, проверять состояние баллона, датчиков, форсунок, магистралей и электроники. Например, совсем мизерный, но все-таки рост расхода на 1-2 л может возникнуть из-за увеличения нормированного зазора в мембранах. Не нужно забывать и о качестве топлива: это основной фактор, влияющий на повышенный аппетит мотора.
Вывод
Итак, когда основные аспекты большого расхода газа ГБО 4 поколения выяснены, остается следовать изложенным выше правилам и не экономить на обслуживании автомобиля. И последний совет, о котором обычно забывают владельцы: чем дороже система, тем она, по умолчанию, надежнее и долговечнее.
Те, кто хочет сэкономить на топливе, цена на которое ежегодно растет. Однако поставить газ на авто - это еще не значит, что теперь вам можно будет забыть о расходах на топливо и не следить за тем, какой будет расход газа .Нередко, по той или иной причине, расход газа, как в принципе и бензина, начинает увеличиваться, и если вовремя не обратить внимание на этот показатель, можно нанести серьезный ущерб своему кошельку. , вопреки заблуждению многих, может быть совершенно никак не связан с , вместо этого данный показатель может зависеть от ряда других факторов. От каких именно вы сейчас и узнаете.
Основные причины перерасхода топлива (газ, бензин, дизель)
- Неправильно выставленное зажигание. Позднее зажигание может стать причиной увеличения расхода топлива на 1%, причем не важно на газе вы едете или на основном топливе своего авто.
- Езда на приспущенных шинах увеличивает аппетит вашего авто до 10% на каждые 0,5 кг/см. кв.
- Если температура ОЖ ниже оптимальной, расход топлива может увеличиться на 10%.
- Ступичные подшипники в случае их неправильной установки, например, могут стать причиной плохого наката и увеличить расход на 15%.
- Приборы освещения. Включенный ближний свет фар способен увеличить расход на 5%, а дальний на 10%.
- Не прогретый двигатель способен повысить расход на целых 20%.
- Агрессивный стиль езды или "рваный", как его еще называют, способен увеличить расход топлива до 50%. Что такое агрессивный стиль? Это когда вы без лишней надобности стартуете с места, когда разгоняетесь до "сотни" несмотря на то, что до поворота, в который вам нужно повернуть, всего 100 метров, после чего начинаете интенсивно тормозить.
- Нарушены зазоры в свечах. или перебои в их работе могут стать причиной увеличения расхода топлива на 10%.
- Неправильный сход-развал также влияет на расход, и грозит вам 10%-ным увеличением топлива.
- Проблемы топливной системой (карбюратор, инжектор, топливный насос, форсунки) могут в совокупности привести к увеличению расхода топлива на целых 50%.
- Каждые +100 кг веса к общей массе автомобиля это - +10% к общему расходу топлива.
- Багажник на крыше, да еще и загружен +40% к расходу, если последний пуст расход увеличится лишь на 5%.
- Включенный кондиционер увеличивает расход топлива на 10-15%.
- Открытые окна увеличивают расход топлива примерно на 4-6%.
- Прицепное устройство увеличивает расход на целых 60%.
- Нарушения в зазорах клапанов, износ ГРМ (газораспределительный механизм) чреват 20%-ным перерасходом.
- Использование топлива с низким октановым числом чревато повышением расхода на 5%.
- Забит воздушный фильтр, будьте готовы к тому, что у вас может повыситься расход топлива на 10%.
- Изношенное или неисправное сцепление может обернуться для вас 10%-ным расходом топливом.
Если все вышеперечисленные причины увеличения расхода топлива к вам и вашему авто не имеют никакого отношения, следует , а именно:
- Исправность системы впрыска газа, возможно имеются неисправности или необходима регулировка;
- Газовый редуктор, его регулировку, а также обогрев;
- Исправность газовых форсунок;
- Компрессию в цилиндрах двигателя. Недостаточная компрессия увеличивает расход топлива;
- Давление в редукторе;
- Правильность подбора калибровочных штуцеров форсунок.
Прежде чем установить газобаллонное оборудование на свой автомобиль каждый водитель за ранее просчитывает экономический смысл такого действа. Чтобы посчитать экономическую выгоду, нужно понять, какой расход газа на ГБО будет у Вашего автомобиля. Далее, зная потребление пропанобутановой смеси, бензина, и цену на эти виды топлива, можно посчитать и период окупаемости установки ГБО.
Теория потребления газа
Если не вдаваться в физику, а взять понятные для простого обывателя цифры, получим, что средний расход газа на ГБО будет на 10-20% больше, нежели потребление бензина. Обратимся к цифрам, взяв среднестатистический седан. Представим, что расход бензина у седана составляет около 8 литров на 100 км пути по городу. Это значит, что среднее потребление газа будет составлять около 9-10 литров в городском цикле.
Но такие расчеты справедливы, в большинстве случаев, для лета. Не стоит забывать о том, что в зимний период продавцы изменяют качественный состав газовой смеси. Пропанобутановая смесь состоит, соответственно, из пропана и бутана. Последний на 10-15% энергоэффективнее пропана, а его доля в газовой смеси летом составляет около 45%. Переходя на «зимнюю смесь» доля пропана увеличивается до 75%, а энергоэффективность смеси снижается. Разумеется, такая смена компонентов смеси не может не отразиться и на расходе автомобиля. Существуют общепринятые нормы расхода пропанобутановой смеси, которые составляют.
- 1,19 литров летней смеси примерно эквивалентны 1 литру бензина;
- 1,25 литров зимней смеси примерно эквивалентны 1 литру бензина.
Таким образом потребление газа зимой и летом, при прочих равных, будет отличаться, и это нормально.
Какой нормальный расход при езде на газу
Теоретический расход газа на ГБО можно посчитать зная паспортный расход бензина. Для этого расход бензина умножают на 1,19-1,25 (для лета и зимы соответственно), и получают расход газа.
Реальный расход считают следующим образом:
- Выберите качественную заправку с известным брендом.
- Заправьте полный бак газа.
- Проедьте около 200 километров. Недопускайте, чтобы топливо в баллоне полностью закончилось.
- Снова заправьте полный баллон на той же заправке. Не меняйте заправку, т.к. на разных станция пистолеты «на отсечку» могут быть настроены по-разному. В таком случае определить точный расход не получится.
- Разделите километры, которые Вы проехали, на полученные при заправке литры.
Еще один момент. На ГБО 4 поколения переключение на газ происходит при достижении определенной температуры охлаждающей жидкости. В случае, если нужно замерить расход газа, будет неправильным начинать движение на бензине, не дождавшись переключения системы на пропанобутановую смесь.
Таблица нормального расхода газа зимой/летом
|
Расход бензина в смешанном цикле (л/100 км) |
Примерный нормальный расход пропанобутановой смеси (л/100 км) |
|
| 6 | 7 | 7,5 |
| 7 | 8,3 | 8,75 |
| 8 | 9,5 | 10 |
| 9 | 10,7 | 11,25 |
| 10 | 11,9 | 12,5 |
| 12 | 14,3 | 15 |
| 15 | 17,9 | 18,7 |
| 20 | 23,8 | 25 |
Иногда многие автомобилисты на форумах пишут о том, что автомобиль, при езде на пропанобутановой смеси, потребляет столько же топлива, как и при езде на бензине. Это вполне реальная ситуация. Объясняется она относительно плохим качеством бензина, и относительно хорошим качеством газа.
Представляете, у повышенного расхода газа ГБО может быть более 20-ти причин! И большую часть из них вы сможете не только самостоятельно определить, но и устранить. Потому не торопитесь сразу же ехать на СТО, а читайте ниже наши рекомендации. На всякий случай напомним: для обычных систем расход ГБО на 15-20% выше расхода бензина, для итальянских систем PRIDE by AEB 4 поколения – 10%. Если это значение выше – ищите причину.
Повышенный расход ГБО: ищем причину
- Позднее зажигание. Сдвиг угла опережения на 5 град. Увеличивает расход газа на 0,5 литра. Решение – установка вариатора зажигания.
- Требуется замена свечей или регулировка зазоров между электродами. Эта причина влияет больше на расход бензина, чем газа.
- Включенный свет фар. Генератору нужно больше энергии для выработки тока, часть он берет с топлива. Особенно повышенный расход ГБО при езде на малых оборотах двигателя.
- Несоответствие температуры тосола нормам. Своевременно меняйте тосол (раз в 2 года) и проблем не будет.
- Прогревайте двигатель хотя бы 1-2 минуты осенью и 3-5 минут на бензине зимой. И только потом переходите на газ – расход ГБО 4 снижается на 3-5%. Для 5-го поколения время прогрева мотора снижено зимой до 1 минуты;
- Повышенный износ ЦПГ (падение компрессии – проблема авто с пробегом более 300 тыс. км). Проблему решает капремонт.
- Износ КШМ.
- Износ сцепления. Большой расход газа ГБО 4 может быть из-за неплотного прилегания диска в корзине сцепления. Если еще есть проблемы в тормозной системе, то превышение расхода может быть более чем на
- Проблемы с регулировкой зазора клапанов и газораспределительным механизмом.
- Перетянутые подшипники ступицы.
- Не выставлен развал-схождение.
- Пониженное (повышенное) давление в шинах свыше 0,2 атм. от нормы;
- Весовая перегрузка машины: прицеп, багажник на крыше, «кенгурятник» - из-за аэродинамических свойств расход топлива ГБО может увеличиться на 1-2 литра.
- Агрессивная манера езды: резкий старт с перетормаживанием, обгоны на повышенных оборотах, езда выше «крейсера».
- Забитые фильтры (топливный, воздушный). Проблема решается их заменой.
- Проблемы с форсунками, карбюратором (ненастроенный, без чистки от нагара карбюратор увеличивает расход ГБО 2 поколения на 1-2 литра).
- Заливка в бак топлива низкого качества. Для бензина снижение октанового числа увеличивает расход на 10%, аналогично и с газом – заливка топлива с присадками и примесями способно увеличить расход на те же 10%.
- Встречный ветер. Да, пусть это и кажется фантастическим, но ветер и езда в гору требуют перерасхода топлива. Правда, обратно можно ехать накатом и сэкономить газ.
- Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления. Пример: зимняя трасса (лед), дорога после дождя. Проскальзывающие колеса крутятся быстрее, потребляя больше топлива.
- Неправильно настроенный редуктор ГБО и форсунки (неправильный подбор жиклеров).
- Ошибки в настройке ГБО. Исходящее давление на редукторе, регулировка форсунок на ЭБУ – все это причины пусть и незначительного, но расхода газа.
KOSTA GAS – это авторизированный центры установки и диагностики газобаллонного оборудования, где вам всегда даже в онлайн режиме подскажут как уменьшить расход ГБО
. Увидели проблему – не торопитесь тут же ехать на СТО! Задайте вопросы нашим консультантам на форуме сайта и получите быструю квалифицированную помощь.KOSTA GAS – это итальянское ГБО из первых рук от официального производителя AEB, а также другие производители ГБО , которые признаны лучшими в своем классе: STAG, Prins, Tomasetto – здесь вы найдете все для надежной и безопасной установки ГБО!